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机车界的特斯拉 台湾电机车实践能源创新-快三在线投注
2021-07-25 [12607]

【快三在线投注】台湾台北——在整个亚洲,机动两轮车为大众提供了流动性,但在许多城市,数亿辆踏板车和摩托车的排放物造成了一半以上的交通污染,除了温室气体之外,苯和特定物质的有害水平也窒息了空气。台湾台北——在亚洲,两轮机动车是人们常用的交通工具。然而,这些数不清的机车排放的气体也是许多城市大部分交通污染的原因。

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这些废气使空气中除了温室气体外,还充满了苯和颗粒物,对人体的危害较小。今年,一家名为Gogoro的台湾初创公司一直在台北充满滑板车的街道上测试其智能滑板车(Smart Skettle),这是一种具有高效全电动传动系、时尚设计和物联网独创性的电动滑板车。

但是Gogoro不想被称为滑板车公司。它认为自己是一家能源服务公司。台湾初创公司“Gogoro”自今年以来一直在台北测试他们的智能两轮电动车。台北是一个充满机车的城市。

这是一种高性能的电力机车,也是唯一的电力驱动系统,是一种时尚的智能物联网车辆。但是Gogoro对机车厂商的角色很生气,他们自称是能源服务型公司。“技术对内容的影响,也可以对能源的影响,”戈戈罗公司的首席执行官霍勒斯卢克说。该公司在台北市中心运营着一个由90个电池交换站组成的4G网络,为2000多辆智能摩托车提供服务,这些摩托车在性能(4秒钟内从0到30辆)便利性和环境影响方面挑战着他们的汽油动力竞争对手。

“技术已经改变了我们吸收内容的方式,这种影响也可以充分发挥在能源上,”Gogoro的首席执行官霍勒斯卢克说。Gogoro在大台北都会区还有90个换电池站,全部都有4G网络连接,服务2000多台智能电力机车。这些机车在性能(从0到30公里/小时只需要4秒钟的速度)、便利性和环境影响方面对市场上竞争的汽油动力机车提出了挑战。

智能滑板车正在迅速获得市场份额。卢克说,截至11月底,戈戈罗的旗舰车占台北电动汽车的95%,占踏板车总数的5%。

目前,这些智能电力机车正在慢慢增加市场份额。陆学森回应说,截至11月底,Gogoro的主要车型占台北电力机车的95%,占机车总数的5%。Gogoro滑板车由两块锂离子电池供电,这两块电池使用与特斯拉电池相同的松下电池,一次充电可以行驶60英里。

当需要更换新电池时,智能手机应用程序会提供到最近的有电池的车站的方向(一个是7-11便利店)。用户可以在几秒钟内用最新、充电最多的电池替换旧电池,旧电池通过蓝牙向Gogoro网络发送车辆诊断信息。该站使用的两块锂电池。

Gogoro机车由松下生产的电池芯所包含,与特斯拉电动车的电池芯相同。每次充满电后,进一步行驶的平均距离为100公里。

当必须重新设计电池时,车主可以通过手机应用知道最近的可以获得有效电池的换乘站(其中一个也是7-11便利店)。在这些站点,原始电池可以在几秒钟内取出并放在最新的最圆功率的电池组上,但那些原始电池不会通过蓝牙技术将车身分析数据传输到戈戈罗服务网络。

松下已经买进了高戈罗的视野。11月,戈戈罗宣布,这家日本公司已加入台湾政府和亿万富翁尹衍梁,成为戈戈罗的B系列或第二轮投资者,使其成为第二家吸引松下资本的电动汽车制造商,另一家是特斯拉。

在b系列融资1.3亿美元后不久,Gogoro宣布将从阿姆斯特丹开始向欧洲扩张。松下和gogoro是英雄所见略同。戈戈罗在11月宣布,这家日本公司已经重新加入台湾政府和百万富翁尹衍梁,成为他们的B轮(第二轮)投资者。

他们也是继特斯拉之后松下投资的第二家电动交通工具制造商。在融资1.3亿美元的B轮融资后,戈戈罗迅速宣布将从阿姆斯特丹进入欧洲市场。“十年来,智能手机改变了人们的生活方式,”卢克说。“如果我们在能源消耗方面投入同样的努力,我们能在10年内改变多少?”“在过去的十年里,人们的基本生活方式因为智能手机而发生了很大变化。

”陆学森回应道:“如果我们也在能源的使用上投入一些精力,那么在未来十年里,它能导致什么样的转变?”卢克先生凭经验说话。2006年至2011年,他曾担任台湾智能手机制造商HTC的首席创新官,帮助该公司从一家为其他公司生产产品的公司转型为一个全球品牌。

在HTC时,卢克和他的同事马特泰勒开始讨论他们对一家利用技术产生社会影响的新公司的愿景。总部设在台湾——那里有1400万辆滑板车和2300万人口——童子军似乎是一个很好的开始。

陆学森的发言源于他的工作经历。2006年至2011年,他担任台湾智能手机公司HTC的创新经理,帮助该公司从代工企业转型为全球品牌。

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当陆学森还在HTC工作时,他和他的同事马特泰勒就开始争论他们的共同愿景,即建立一个新的公司,使科学技术充分发挥其社会影响力。因为他们在台湾,一个2300万人骑1400万辆机车的地方,这种交通可能是一个很好的起点。“在过去的20年里,滑板车没有太大的发展,”泰勒先生说。

“我们问自己,我们是否可以将现代技术应用到我们每天在街上看到的嗡嗡作响的东西上,并在这个过程中做出更好的产品。”“在过去的二十年里,火车头可能没有取得太大的进步,”泰勒说。

“我们问自己,能否将现代技术应用到这种满大街跑的东西上,构造出更好的产品。”2011年,两人共同创建了Gogoro,泰勒担任首席技术官。他们决定从头开始重新组装滑板车。他们最初关注的是性能和创新,但最大限度地减少环境影响很快变得很重要。

2011年,他们共同正式成立Gogoro,泰勒担任首席技术官。他们要求从头开始设计新的机车。

他们最初关注的是性能和创造力,但最重要的是快速将对环境的影响降至最低。在台湾,摩托车尾气污染是一个公共健康问题。

研究发现,空气中被归类为pm 2.5的细颗粒物的较高测量值与当地医院慢性阻塞性肺疾病病例增加之间存在相关性。在台湾,机车废气污染是一个公共卫生问题。发现空气中PM2.5测定值的增加与当地医院慢性阻塞性肺疾病病例的减少无关。

在交通高峰期,城市的摩托车车道上废气排放严重,也影响了附近行人的空气质量。安德烈普雷沃说,一辆新的燃气滑板车排放的污染物数量比新车排放的污染物多100到1000倍琀瑞士保罗舍勒研究所。他说,使用二冲程发动机的滑板车是罪魁祸首。

交通高峰期间,浓厚的废气笼罩着这座城市的机车道,并影响到了附近行人的空气质量。瑞士保罗谢尔研究所(保罗舍勒研究所(的安德烈弗雷沃(安德烈普雷瓦尔琀(称之为,一辆新的汽油机车的排放物中污染物的含量,是一辆新汽车的100到1000倍。他说道最差劲的是用于二冲程发动机的机车"二冲程发动机滑板车是第一个考虑全电动的车辆,甚至在大型车辆出现之前,因为污染要严重得多,”普雷夫说琀他研究了从2010年到2014年的摩托车排放“这是许多亚洲城市减少交通污染的合理的下一步“.”如果要用于仅有电力,首先要考虑到的甚至不是大型车辆,而是用于二冲程发动机的机车,因为它的污染要相当严重得多,”在2010到2014年间曾研究机车排放物的弗雷沃说道"这是很多亚洲城市增加交通污染接下来应当采行的合理步骤台北政府同意,并积极推动电动代步车的购买。

该市环境保护部为退休的二冲程摩托车居民提供大约45美元的替代补贴。那些用电动滑板车代替燃气摩托车的人可以获得高达800美元的补贴Gogoro智能滑板车目前售价在2200至2375美元之间。尊重这一观点的台北政府正在大力希望出售电动机车。该市环境保护局向弃用二冲程机车的民众派发大约45美元的转车补贴。

而用电动机车替代汽油摩托车的人,最低可取得800美元的补贴戈戈罗。智慧型电动机车目前售价在2200美元到2375美元之间在戈戈罗最近一轮融资中,政府还通过其台湾发展基金投资了3000万美元。该公司呼吁政府关注其半导体行业的脆弱性,该行业是中国面临日益激烈竞争的经济支柱“他们认为戈戈罗是推动科技行业发展的巨大机遇,”卢克说。

在Gogoro最近的一轮融资中,政府也通过台湾发展基金投资了3000万美元。作为台湾经济支柱的半导体行业面对着大陆日益白热化的竞争,其脆弱性让政府忧虑,这家公司因此就有了吸引力"他们指出Gogoro是更进一步推展科技业的极大机遇,”陆学森说道台湾人自己也欢迎戈戈罗。台北29岁的企业会计伊莲宽(伊莲宽)说,她在7月下旬买了她的智能滑板车,因为它骑起来方便,技术方便,但对环境的影响也很小。台湾人自己也对Gogoro所持青睐态度29 .岁的台北公司会计学伊莲关口(伊莲宽(说道自己在7月末买了一辆智慧型电动机车,因为它好骑马,技术便利,对环境的影响也小"我有哮喘,所以空气污染对我来说是个大问题,”宽女士说“我希望从自己做起,慢慢影响别人,让这个星球成为一个没有汽车排放污染的地方“.”我有哮喘,所以空气污染对我来说是大问题,”她说道"我期望从自己转行,再行能渐渐影响其他人,让地球沦为一个没机动车尾气污染的地方性能和方便是31岁的糕点师傅刘迪购买智能滑板车的两个主要原因“骑行体验和加速性能比我以前的燃气自行车好得多,”刘先生说“这是我见过的第一辆可以上山的电动滑板车“电池交换模式也是一大卖点。

他以前使用亲戚的电动滑板车需要几个小时的充电时间,而更换戈戈罗电池需要30秒。性能和便利是31岁的糕点师达伦刘(刘迪(卖智慧型电动机车的两大原因"自行车体验和加快都比我之前那辆汽油机车好很多,”他说道"这是我看见的第一辆能上山的电动机车"电池互相交换模式也是众多卖点。他之前用亲戚的电动机车时,电池要好几个小时,而现在他的Gogoro电池要用30秒之后可已完成互相交换随着它从大台北扩展到其总部所在地桃园和科技中心新竹,戈戈罗正在探索日益增长的电池站网络所提供的可能性。随着从大台北地区扩展到其总部所在地桃源和科技中心新竹,Gogoro正在探寻一个不断扩大的电池互相交换车站网络所带给的可能性。

"我们的核心是一家能源公司,”泰勒先生说“一旦这种组合真正发挥作用,它就很容易扩展“他说,这些电台的成本不到1万美元,占地面积小,只需要一个插座和互联网接入“本质上,我们是一家能源公司,”泰勒说道"一旦二者的融合知道起起到了,就更容易扩展了"他回应,电池互相交换车站的成本将近1万美元,碳足迹小,只必须一个插座和互联网终端卢克说,他的公司设想一个开放的系统,让其他公司开发可以使用戈戈罗电池的产品。陆学森回应,公司设想的是一个对外开放的系统。在这个系统中,其他公司也能研发用于Gogoro电池的产品他说,许多公司——在机器人、物流和家电等不同领域——都进行了调查。

但他补充说,戈戈罗的长期愿景侧重于"如何在电网最需要的时候获取能量并将其回馈电网“他说道,很多公司都来打探过。这些公司所处的领域多种多样,如机器人、物流和电器。但他接着回应,Gogoro的将来侧重点在"如何取电用电,并在电网最必须的时候把电期望给电网"戈戈罗今年进入市场之际,包括通用汽车、福特和戴姆勒-奔驰在内的汽车公司开始将自己视为服务提供商,而不是制造商Gogoro .今年转入这个市场之际,正值通用汽车(通用汽车),福特(福特(和戴姆勒-飞驰(戴姆勒-奔驰(等车企开始把自己当作服务供应商而非制造商咨询公司导航研究的约翰高德纳(约翰高德纳)表示:"市场正在发生转变,公司预计将向能源服务领域扩张。他说,参与电动移动的公司自然会转向固定存储“市场再次发生了变革,企业被抱有了转入能源服务的希望,”咨询公司导航研究的约翰加特纳(约翰高德纳(说道。

他回应,转入电动车领域的公司大自然不会向静态储存的方向发展"他们希望通过更快地实现规模经济来扩大这两个市场,”高德纳补充道“他们期望通过更加慢构成规模经济来拓展这两个市场,”加特纳说道卢克说,2016年上半年将滑板车带到阿姆斯特丹将为向新市场展示Gogoro的滑板车和电池站的作用提供一个平台。陆学森回应,智慧型电动机车将在2016年上半年转入阿姆斯特丹,这不会获取一个向新的市场展出Gogoro电动机车和电池车站所扮演着角色的平台"如果你想想当今世界上的智慧城市,阿姆斯特丹排在前三名,如果不是前一名的话,”他说“我们在台北看到了很多成功。我们正在利用这一势头,并在此基础上迅速进军欧洲“.”想起当今世界的智慧型城市,阿姆斯特丹即便不是第一,最少也是前三,”他说道"我们在台北看见了巨大成功。我们于是以借着这股势头,期望以此为基础很快转入欧洲。

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